Prueban con éxito primer auto volador... El Terrafugia Transition



Se llama Terrafugia Transition y es el primer auto capaz de volar. Puede recorrer hasta 700
km. con un sólo tanque. No necesita llegar a las 88 millas por hora como el Delorean
de "Volver al futuro". Se llama Terrafugia Transition y es el primer auto volador de la
historia. El vehículo es una creación norteamericana y su vuelo inaugural duró 37 segundos,
en el aeropuerto internacional de Plattsburgh, en New York.



Carl Dietrich, uno de los padres del "auto volador", aseguró que ya recibieron 40 pedidos
de fabricación del vehículo que funciona a nafta. De hecho, la primera producción masiva
está prevista para 2011. Y para quienes no pueden esperar, Terrafugia pretende construir
entre 25 y 35 unidades durante 2009 sólo para Estados Unidos. El desarrollo pertenece a un
equipo de ex ingenieros de la NASA que lograron que el auto utilice el mismo motor en la
tierra y en el aire.



El Terrafugia Transition, que funciona a nafta y tiene dos asientos, puede volar hasta 700
kilómetros con un sólo tanque a una velocidad de 185 km/h. El Terrafugia Transition es
capaz de desplegar en 30 segundos un par de alas, levantar vuelo y desarrollar en el aire
una velocidad de 185 kilómetros por hora. En tierra firme, la velocidad máxima del vehículo
es de 128 kilómetros por hora, salvo durante el momento de carreteo previo al despegue.
En esos instantes puede correr a 250 kilómetros por hora.
Cuando transita por la calle, tiene las dimensiones de cualquier otro auto, porque sus alas
se pliegan. Así, cuando el piloto aterriza puede manejar hasta su casa o su trabajo sin
dificultades. Y entra en cualquier garage tradicional.



Eso sí, no cualquier persona podrá manejarlo: el Terrafugia Transition cuesta unos 200.000
dólares. Además, se necesitará hacer un curso de manejo previo bastante exigente.
El 5 de marzo Terrafugia Transition tuvo su prueba de fuego al volar varios kilómetros sin
inconvenientes, por lo que no son pocos los entusiastas que esperan su aparición en el
mercado. De hecho, y aunque ya habían aparecido otros proyectos similares, este auto
sería el primero con viabilidad comercial.



De todos modos, no todo es tan fácil. Existen dos problemas con el Terrafugia Transition: el
primero es conseguir un seguro, y el segundo, encontrar un lugar o ruta desde donde se
pueda despegar, ya que el único lugar en los Estados Unidos donde se permite esto es en
Alaska.
El primer vuelo fue conducido por Phil Meteer, un coronel retirado de la Fuerza Aérea
norteamericana. Allí estaba también Dietrich, que afirmó que "con este logro, Terrafugia
inicia la era de la aviación personal".

Fuente: http://www.terrafugia.com/

Que no, que os la quieren meter. Es una avioneta con 4 ruedas. Si total necesitas irte a una pista para despegar y aterrizar.

Si, un escarabajo con ruedas y alas, tiene gracia por eso, aunque puestos a elejir prefiero este ^



majestuoso A380, no podía ser menos y ahora le toca el turno a Boeing, este último tiene pensado sacar su nuevo modelo, el Boeing 797 con capacidad para 1.000 Pasajeros, hay que recordar que el A380 tiene capacidad para 550 pasajeros o 800 en una sola configuración.

Se dice que su forma aerodinámica y su tamaño podrían ser la nueva tendencia para los próximos 100 años.

En el modelo y forma, ha participado el Centro de Investigación de NASA en Langley.

El 797 tiene un tamaño más pequeño que el Airbus A380, pero sus pasajeros estarán en dos pisos y muchos más asientos por fila.



Debido a su gran tamaño solo podrá transitar en Aeropuertos habilitados para él y su “Amigo” A380.

Boeing se decidió a tirar al cesto de papeles su proyecto del estirado 747X en el 2003 luego del poco interés que éste despertara en las compañías aéreas del mundo, pero ha continuado desarrollando el proyecto 797 por años en su Phantom Works Research Facility en Long Beach, California.



El Airbus A380 ha estado en desarrollo desde 1999 con un costo acumulado de U$D 13 mil millones, dándole a Boeing una enorme ventaja ya que Airbus ha confiado en un avión tubular al más viejo estilo con décadas por venir donde se esperan cambios radicales.

Existen grandes ventajas en un diseño tan radical, la más significativa es el cociente de elevación, que con el peso total reducido un 25%, se espera aumente a un 50%, haciéndolo estimativamente un 33% más eficiente que el A380. La gran rigidez del cuerpo es otro factor dominante en la nave de diseño mixto, reduciendo la turbulencia y creando menos tensión en el aire lo que agrega eficacia, ya que permitiría a los enormes 797 con sus 1000 pasajeros, una autonomía de 8800 millas náuticas, a una velocidad crucero de .88 mach, unas 654 mph/1046 kph (otra ventaja sobre el Airbus A380 que con su diseño alcanza las 570 mph/912 kph)

Su fecha exacta de lanzamiento es confusa, pero se dibuja claramente en el horizonte una gran guerra por la supremacía civil del aire.

Pero donde tiene el empuje?

Tiene una helice detras o va a reaccion? xDDD

ostia,yo kiero uno de esos XDD

muy bonito

Cuándo nos atacáron los UFOs?

Posss en mi opinion creo que vamos a volver a empezar el ciclo, no se si me entendeis, durante los ultimos 200 años se ha iniciado la tendencia de que a principios de cada siglo se inicie una revolucion tecnologica, hace 200 años las revolucioones industriales, hace 100 años se inicio mas o menos la tecnologia mas avanzada y el avion, y ahora a principios de siglo estamos con los ordenadores de hasta 2 tetrabaits, los aviones gigantes, los viajes a otros planetas, los edificios-ciudad super gigantes y nuevos descubrimientos tecnologicos, espero que es te sea un siglo que aprobechemos bien ji ji ji UFO's, seguro que contactaremos con vida extraterrestre Baron_Samedi, ji ji ji

¿Que es eso de 2 tetrabaits?